O turbo é um dos componentes mais exigentes do motor, trabalhando a rotações extremamente elevadas para garantir potência e eficiência.
Com o tempo, especialmente em motores diesel, a acumulação de fuligem pode comprometer o seu funcionamento.
Antes de pensar numa substituição dispendiosa, a limpeza técnica do turbo pode ser a solução para recuperar desempenho e evitar avarias graves.
O turbo é responsável por comprimir o ar que entra no motor, permitindo uma combustão mais eficiente e um aumento significativo de potência sem aumentar o consumo.
Nos motores diesel modernos, a maioria dos turbos utiliza geometria variável, um sistema de palhetas móveis que ajusta a pressão de ar consoante as rotações do motor.
O problema surge quando a fuligem resultante da queima do diesel e da recirculação de gases pela válvula EGR se acumula nas pás da turbina e no mecanismo de geometria variável, impedindo o seu movimento correto .
Um turbo sujo apresenta sintomas muito claros, muitas vezes confundidos com falhas eletrónicas ou avarias irreversíveis.
O carro perde força subitamente, sobretudo em acelerações mais exigentes. Ao desligar e ligar o motor, a potência pode regressar temporariamente.
Existe um grande atraso entre carregar no acelerador e o motor responder.
Sons agudos ou de raspagem indicam desequilíbrio ou contacto das pás com a carcaça.
O motor recebe menos ar do que o necessário, provocando uma combustão incompleta.
A sujidade pode danificar vedantes internos ou bloquear o retorno de óleo do turbo.
Erros relacionados com pressão de turbo positiva ou negativa são comuns.
Ignorar estes sinais pode levar à quebra total do turbo, uma reparação dispendiosa e muitas vezes evitável com uma limpeza atempada .
O turbo utiliza os gases de escape para fazer girar uma turbina ligada a um compressor.
Esse compressor envia mais ar para o motor, aumentando a potência e a eficiência.
Num turbo de geometria variável:
Quando estas palhetas ficam presas devido à carbonização, o turbo deixa de responder corretamente aos comandos da centralina, provocando falhas, cortes de potência e entradas em modo de segurança .
O carro volta a acelerar de forma progressiva e eficiente.
Resposta mais rápida logo nas baixas rotações.
Evita a quebra do eixo e a necessidade de substituição completa do turbo.
Se o seu carro perdeu força, entra em modo de segurança ou apresenta ruídos anormais, o turbo pode estar apenas sujo, não avariado.
Explique-nos o que está a acontecer.
Analisamos cada caso individualmente e indicamos a melhor solução, evitando custos desnecessários.
